疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品及廠家

電源鎖扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)
旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)壽命試驗(yàn)機(jī)是測(cè)試旋轉(zhuǎn)波段開(kāi)關(guān)、旋轉(zhuǎn)電源開(kāi)關(guān)、旋鈕開(kāi)關(guān)、電位器等產(chǎn)品的壽命試驗(yàn)的檢測(cè)設(shè)備，該設(shè)備為同軸聯(lián)動(dòng)，每工位單獨(dú)計(jì)數(shù)，具備達(dá)到次數(shù)自動(dòng)停機(jī)。操作簡(jiǎn)單，使用方便等特點(diǎn)！
更新時(shí)間:2025-04-15
剎把斷電開(kāi)關(guān)疲勞試驗(yàn)機(jī)
電動(dòng)車(chē)剎把斷電開(kāi)關(guān)疲勞試驗(yàn)機(jī)，綜合檢測(cè)剎把和斷電開(kāi)關(guān)的疲勞性，還可以添加負(fù)載，帶負(fù)荷疲勞測(cè)試。
更新時(shí)間:2025-04-15
電動(dòng)車(chē)?yán)i疲勞試驗(yàn)機(jī)
電動(dòng)車(chē)?yán)i疲勞試驗(yàn)機(jī)，電動(dòng)車(chē)閘線疲勞試驗(yàn)機(jī)，電動(dòng)車(chē)剎車(chē)線疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間:2025-04-15
車(chē)架震動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)
電動(dòng)車(chē)車(chē)架震動(dòng)耐久疲勞試驗(yàn)機(jī)，是完成車(chē)架震動(dòng)疲勞測(cè)試的用機(jī)器。車(chē)架震動(dòng)試驗(yàn)是保證電動(dòng)車(chē)上路安全的重要試驗(yàn)環(huán)節(jié)。
更新時(shí)間:2025-04-15
協(xié)調(diào)加載疲勞試驗(yàn)機(jī)
多通道構(gòu)件疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要是開(kāi)展零部件測(cè)試，整車(chē)測(cè)試，綜合零部件測(cè)試等疲勞性能測(cè)試的綜合性試驗(yàn)臺(tái)，大型構(gòu)件，結(jié)構(gòu)件等等。
更新時(shí)間:2025-04-15
開(kāi)關(guān)壽命疲勞試驗(yàn)機(jī)
用于檢測(cè)家用和類(lèi)似用途開(kāi)關(guān)產(chǎn)品的機(jī)械壽命試驗(yàn)？蓪(duì)各類(lèi)按鍵開(kāi)關(guān)進(jìn)行導(dǎo)電壽命測(cè)試。撥動(dòng)開(kāi)關(guān)壽命驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)蹺板開(kāi)關(guān)、撥動(dòng)開(kāi)關(guān)、倒板開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)等直線運(yùn)動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行壽命測(cè)試。推拉開(kāi)關(guān)壽命試驗(yàn)機(jī)（帶負(fù)載）本試驗(yàn)機(jī)是測(cè)試各類(lèi)產(chǎn)品推拉開(kāi)關(guān)壽命的試驗(yàn)設(shè)備，可以模擬實(shí)際工作中一定開(kāi)關(guān)次數(shù)后，產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性。從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，為產(chǎn)品研發(fā)提供可靠依據(jù)。
更新時(shí)間:2025-04-15
懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺(tái)
懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，可以廣泛應(yīng)用于，汽車(chē)懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，汽車(chē)副駕駛系統(tǒng)，汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)，整車(chē)系統(tǒng)的疲勞測(cè)試。1/4懸架疲勞試驗(yàn)機(jī)，1/2懸架疲勞試驗(yàn)機(jī)，輪邊電機(jī)疲勞試驗(yàn)機(jī)，輪邊電機(jī)強(qiáng)度疲勞試驗(yàn)機(jī)
更新時(shí)間:2025-04-15
車(chē)身疲勞試驗(yàn)機(jī)
多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，是通過(guò)多通道協(xié)調(diào)加載控制器來(lái)控制幾只直線作動(dòng)器來(lái)完成零部件，構(gòu)件，車(chē)身，整車(chē)等零部件的整體疲勞測(cè)試。
更新時(shí)間:2025-04-15
多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)機(jī)
多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)，是通過(guò)多通道協(xié)調(diào)加載控制器來(lái)控制幾只直線作動(dòng)器來(lái)完成零部件，構(gòu)件，車(chē)身，整車(chē)等零部件的整體疲勞測(cè)試。
更新時(shí)間:2025-04-15
恒壓伺服泵站
恒壓伺服泵站作為點(diǎn)液伺服疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的動(dòng)力源提供部分，具有影響整個(gè)系統(tǒng)動(dòng)力性的關(guān)鍵作用，系統(tǒng)可以根據(jù)配置不同流量的泵站實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的頻率和幅值的自由搭配。
更新時(shí)間:2025-04-15
直線作動(dòng)器
直線作動(dòng)器又稱(chēng)液壓缸，是疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，主要是提供力值傳輸和反饋的，根據(jù)客戶(hù)的需求和設(shè)計(jì)需要力值有不同的設(shè)計(jì)，從幾千牛到上百?lài)嵍加。?nèi)置lvdt，設(shè)計(jì)精良。靜壓支撐作動(dòng)器性能更優(yōu)！
更新時(shí)間:2025-04-15
拉伸壓縮動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
拉伸壓縮動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)是一種主要用于測(cè)定金屬及其合金材料在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉、壓交變負(fù)荷的疲勞性能試驗(yàn)
更新時(shí)間:2025-04-15
鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)
鋼絲繩彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)適用于鋼絲繩彎曲疲勞，本機(jī)除按標(biāo)準(zhǔn)中的要求實(shí)驗(yàn)外，還可進(jìn)行交變載荷下彎曲疲勞試驗(yàn)。即在試驗(yàn)過(guò)程中所加負(fù)載可以按照設(shè)定的分載荷實(shí)時(shí)變化。使試驗(yàn)過(guò)程更接近于實(shí)際工況。
更新時(shí)間:2025-04-15
洗衣機(jī)吊桿阻尼力試驗(yàn)機(jī)
洗衣機(jī)吊桿阻尼力試驗(yàn)機(jī)是門(mén)用于測(cè)試洗衣機(jī)吊桿力學(xué)的的檢測(cè)設(shè)備，設(shè)備采用pc電腦程序控制，用高扭矩伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高采樣率數(shù)據(jù)采集卡采集數(shù)據(jù)，使之能得到準(zhǔn)確穩(wěn)定的吊桿高速上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候的力值與形變對(duì)應(yīng)的曲線
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一.自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：din gb qb jis 二.自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)的用途：用于檢測(cè)自行車(chē)在行駛使用過(guò)程中車(chē)架腳踏力的疲勞情況。三.自行車(chē)車(chē)架腳踏力疲勞試驗(yàn)機(jī)后振幅：0～25mm 可調(diào) 振動(dòng)頻率：0～10hz可調(diào) 荷重元容量：250kgf 施力范圍：0～2000n 左右壓腳可獨(dú)立設(shè)定
更新時(shí)間:2025-04-15
計(jì)算機(jī)伺服汽車(chē)座椅升降耐久試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
1. 計(jì)算機(jī)伺服汽車(chē)座椅升降耐久試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理及試驗(yàn)對(duì)象：本機(jī)用于測(cè)試成型后汽車(chē)座椅的各項(xiàng)測(cè)試，以確保座椅之壽命。各項(xiàng)測(cè)試包括座面強(qiáng)度測(cè)試及座面動(dòng)作耐久測(cè)試等。2. 計(jì)算機(jī)伺服汽車(chē)座椅升降耐久試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)：控制方式： 計(jì)算機(jī)氣動(dòng)伺服控制 測(cè)試速度： 1---36（次/min）荷重元容量： 20k
更新時(shí)間:2025-04-15
計(jì)算機(jī)汽車(chē)滑軌疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
汽車(chē)?yán)瓧U球頭高低溫耐久試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)?yán)瓧U球頭泥水試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)試驗(yàn)機(jī),拉桿球頭泥水試驗(yàn)機(jī),微小動(dòng)態(tài)扭力測(cè)試機(jī)扭力測(cè)試機(jī)頭枕擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)試驗(yàn)機(jī),頭枕擺錘沖擊試驗(yàn)機(jī),汽車(chē)雨刮器性能試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)雨刮器性能試驗(yàn)機(jī)減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)零配件綜合試驗(yàn)機(jī)汽車(chē)零部件試驗(yàn)機(jī)單軸汽車(chē)座椅強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)汽車(chē)座椅強(qiáng)度性能試驗(yàn)臺(tái)汽車(chē)滑軌
更新時(shí)間:2025-04-15
汽車(chē)球頭高低溫耐久試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一． 產(chǎn)品適用范圍：汽車(chē)球頭高低溫耐久試驗(yàn)機(jī)主要模擬球頭在實(shí)際裝車(chē)時(shí)的受力情況，測(cè)試各種球頭在承受一定大小、測(cè)試頻率的水平方向的拉、壓力；同時(shí)進(jìn)行對(duì)球頭進(jìn)行一定角度和一定測(cè)試頻率的回轉(zhuǎn)疲勞、擺動(dòng)疲勞測(cè)試的條件下，在經(jīng)過(guò)一定測(cè)試次數(shù)（如100萬(wàn)次等）的耐久測(cè)試后，球頭各部分被破壞的情況等。測(cè)試時(shí)的測(cè)試環(huán)境可以設(shè)定在-50℃到100℃。二．汽車(chē)球頭高低
更新時(shí)間:2025-04-15
曲柄及齒盤(pán)反復(fù)疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
自行車(chē)垂直力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)腳踏力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)腳蹬力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)水平力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)叉試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)路況試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)碟剎試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)手把豎管振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)車(chē)架叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎把疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎把試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎車(chē)器路
更新時(shí)間:2025-04-15
汽車(chē)?yán)瓧U球頭泥水耐久試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一．汽車(chē)?yán)瓧U球頭泥水耐久試驗(yàn)機(jī)的使用范圍：模擬球頭在實(shí)際裝車(chē)時(shí)的安裝狀態(tài)，測(cè)試各種球頭在受到標(biāo)準(zhǔn)配置的泥水的噴淋下，同時(shí)在做一定角度和一定測(cè)試頻率的回轉(zhuǎn)疲勞、擺動(dòng)疲勞的測(cè)試，檢測(cè)試件在經(jīng)過(guò)一定測(cè)試次數(shù)（如100萬(wàn)次等）的耐久測(cè)試后，各部分被破壞的情況等。二．汽車(chē)?yán)瓧U球頭泥水耐久試驗(yàn)機(jī)的主要功能及機(jī)器特點(diǎn)：1.完全符合拉
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)剎把疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
試驗(yàn)原理：qb/t1719 5.6 jisd9414 5.0 計(jì)時(shí)器：0.01～99.99可設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)：0～999,999可設(shè)定試驗(yàn)頻率：1～60次/分可設(shè)定
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8722 PLC 控制鞍管（鞍座）動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)(ISO 標(biāo)準(zhǔn))
試驗(yàn)原理：模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，車(chē)把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù) iso 4210 相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車(chē)把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8713B 自行車(chē)車(chē)輪組走行/偏擺疲勞綜合試驗(yàn)機(jī)
一、本試驗(yàn)機(jī)的檢測(cè)依據(jù)：1、iso4210-7:2014自行車(chē) 兩輪自行車(chē)安全要求 第7部分：車(chē)輪與輪圈的試驗(yàn)方法2、iso4210-2:2015自行車(chē) 兩輪自行車(chē)安全要求 第2部分：城市和旅行用自行車(chē)、青少年自行車(chē)、山地自行車(chē)和競(jìng)賽自行車(chē)的要求二、主要功能：1)自行車(chē)車(chē)輪走行疲勞試驗(yàn)（滾筒驅(qū)動(dòng)）2)自行車(chē)車(chē)輪偏擺試驗(yàn)（偏擺角度±15°）
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8814 汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、產(chǎn)品用途：適用于對(duì)汽車(chē)v帶，多鍥帶，同步帶，pk帶等進(jìn)行三輪或四輪有載疲勞壽命試驗(yàn)二、適用標(biāo)準(zhǔn)：gb12730-2018 gb/t13552-2008 汽車(chē)多楔帶疲勞壽命試驗(yàn)方法。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8818A--PLC控制振動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)原理：采用凸輪機(jī)構(gòu)的原理，通過(guò)調(diào)整變頻電機(jī)，對(duì)試件進(jìn)行模擬上下振動(dòng)測(cè)試
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8812 汽車(chē)座椅調(diào)角器疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、主要功能：本機(jī)臺(tái)主要根據(jù)交通行標(biāo)jt/t 460-2001設(shè)計(jì)，它適用于客車(chē)采用齒板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)限位、平面蝸卷彈簧自動(dòng)回位的駕駛座椅調(diào)角器及乘客座椅調(diào)角器及臥鋪客車(chē)臥具調(diào)角器和其它類(lèi)型汽車(chē)座椅調(diào)角器；用于汽車(chē)座椅調(diào)角器的交變載荷耐久性試驗(yàn)、工作耐久性試驗(yàn)及沖擊耐久性試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8809 汽車(chē)座椅滑軌疲勞試驗(yàn)機(jī)
主要功能：汽車(chē)座椅滑軌疲勞試驗(yàn)機(jī)，也稱(chēng)電液伺服汽車(chē)零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)由主機(jī)、泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、恒壓伺服泵站及管路系統(tǒng)等組成，檢測(cè)汽車(chē)零部件的拉拉疲勞試驗(yàn)、拉壓疲勞試驗(yàn)、壓壓疲勞試驗(yàn)、斷裂韌度試驗(yàn)、裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)、應(yīng)力疲勞試驗(yàn)、應(yīng)變疲勞試驗(yàn)等的力學(xué)性能試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8714--PC控制車(chē)把動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，車(chē)把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車(chē)把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8726--PC控制曲柄組件動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)原理：模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，騎行人會(huì)不斷地向下踩踏腳踏板，所踩踏的力會(huì)傳遞到曲柄組件上，曲柄組件會(huì)不斷地承受外在力。這樣曲柄組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的承受交變的外在力。叉的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)iso 4210疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車(chē)架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8722--PC控制鞍管（鞍座）動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)原理：模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，車(chē)把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車(chē)把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8729--PLC控制鞍座疲勞試驗(yàn)機(jī)
適用范圍：用于模擬摩托車(chē)騎行時(shí)鞍座的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)。根據(jù)鞍座規(guī)格選擇相應(yīng)夾具，將鞍座水平固定于振動(dòng)平臺(tái)夾具上，在其上施加一個(gè)100kg左右的荷重，通過(guò)橡膠錘頭施壓在鞍座面上，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的振幅和頻率進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，經(jīng)設(shè)定次數(shù)自動(dòng)停止振動(dòng)后，檢查鞍座與各部分有無(wú)產(chǎn)生破損及明顯變形現(xiàn)象。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8613 泡棉恒定負(fù)荷反復(fù)壓陷疲勞試驗(yàn)機(jī)
測(cè)試范圍：本試驗(yàn)機(jī)模擬使用者坐在椅座上時(shí)，座面泡棉承受壓向載荷的狀況。使泡棉在一定負(fù)荷下，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的疲勞耐久后，查看其彈性及硬度情況。旨在評(píng)定椅泡棉承受疲勞載荷的能力。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8622 辦公椅扶手疲勞試驗(yàn)機(jī)
1.測(cè)試范圍：本試驗(yàn)機(jī)主要測(cè)試椅子扶手承受水平方向和垂直方向的功能測(cè)試，可進(jìn)行靜態(tài)加載和動(dòng)態(tài)疲勞測(cè)試，10°角耐久性試驗(yàn)2.適用標(biāo)準(zhǔn)：符合ansi/bifmax5.1-2015等標(biāo)準(zhǔn)要求
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8632 家具多功能沖擊及動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
一．適用范圍：本機(jī)按照en1728的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)設(shè)計(jì)。適用測(cè)試機(jī)型：蹦床的沖擊疲勞測(cè)試，及其它試件（如辦公椅、凳子、桌子、童床等）的沖擊試驗(yàn)。二．試驗(yàn)原理：en1728
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8404 PLC控制滑板車(chē)立管疲勞試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)原理：模擬滑板車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)滑板產(chǎn)生和把手一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在滑板上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
自行車(chē)垂直力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)腳踏力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)腳蹬力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)水平力試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)叉試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)路況試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)碟剎試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)手把豎管振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)車(chē)架叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)車(chē)架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)叉振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎把疲勞試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎把試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)后軸耐磨試驗(yàn)機(jī)自行車(chē)剎車(chē)器路
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)車(chē)架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
自行車(chē)車(chē)架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理：模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過(guò)鞍管傳遞到車(chē)架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車(chē)架上受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)車(chē)架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一、自行車(chē)車(chē)架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的適用范圍： 適用于各種自行車(chē)車(chē)架水平力疲勞試驗(yàn)。二、自行車(chē)車(chē)架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的實(shí)驗(yàn)原理： 設(shè)備根據(jù)en、jis標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，也是ba標(biāo)準(zhǔn)中必做試驗(yàn)。三、自行車(chē)車(chē)架水平力疲勞試驗(yàn)機(jī)的性能參數(shù)： 1. 荷重元容量： 2000n 2. 荷重元解析度： 1
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一. 自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的用途：本機(jī)用于模擬自行車(chē)的碟剎固定架的受力疲勞測(cè)試狀態(tài)，于固定的碟剎固定架上施加一交變力，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)后，檢測(cè)其受損的情況。二．自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)原理： iso 4210 ,gb3565　 三. 自行車(chē)碟剎疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)：氣缸： 1只　傳感器： 250kg　　1只計(jì)數(shù)器： 0--999
更新時(shí)間:2025-04-15
自行車(chē)車(chē)架叉疲勞試驗(yàn)機(jī) 威勝德廠家直銷(xiāo)
一、自行車(chē)車(chē)架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的使用范圍：將裝入軸承的后叉端通過(guò)固定軸固定于測(cè)試臺(tái)上，完全模擬車(chē)架的原尺寸，在指定范圍內(nèi)施加測(cè)試力,設(shè)定振動(dòng)次數(shù),觀察經(jīng)試驗(yàn)后車(chē)架的緊固情況二、自行車(chē)車(chē)架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)依據(jù)： gb3565、 qb2176、jis9401 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造三、自行車(chē)車(chē)架叉疲勞試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)： 后振幅：0-40mm 可調(diào)頻
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8435 雙滾筒滑板車(chē)疲勞試驗(yàn)機(jī)
本機(jī)依據(jù) cns6263-11 設(shè)計(jì)制造,其目的是模擬滑板車(chē)，溜 冰鞋路況運(yùn)動(dòng)時(shí)底輪及車(chē)體之動(dòng)態(tài)耐用之程度(亦可用來(lái)作其它類(lèi)產(chǎn)品之試驗(yàn)),為改善動(dòng)態(tài)耐用性之質(zhì)量提供可靠之依據(jù)。本機(jī)是通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)鏈輪運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng),并通過(guò)調(diào)節(jié)馬達(dá)轉(zhuǎn)速改變滾筒之轉(zhuǎn)速來(lái)達(dá)到測(cè)試目的。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8438 踏板和把手疲勞測(cè)試機(jī)
產(chǎn)品簡(jiǎn)述：采用電動(dòng)缸施力，測(cè)試力量及頻率可在觸摸屏上設(shè)定，可反復(fù)給把手或踏板施加作用力。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8439 滑板車(chē)立桿疲勞試驗(yàn)機(jī)
本機(jī)適用于輪搖擺時(shí)對(duì)把手進(jìn)行測(cè)試，如童車(chē)、手推車(chē)的把手。在指定角度的左擺或右擺，可對(duì)擺動(dòng)次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，測(cè)得把手的機(jī)械性能及整體結(jié)構(gòu)有無(wú)變形，試驗(yàn)的結(jié)果可供作改進(jìn)的參考。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8402， 滑板車(chē)折疊疲勞試驗(yàn)機(jī)
本機(jī)用于滑板車(chē)折疊的疲勞測(cè)試，系統(tǒng)使用伺服電機(jī)+扭矩控制器進(jìn)行定力量旋轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試，為廠家監(jiān)測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量、壽命提供數(shù)據(jù)支持
更新時(shí)間:2025-04-15
PC控制電動(dòng)自行車(chē)綜合性能試驗(yàn)機(jī)
pc控制電動(dòng)自行車(chē)綜合性能試驗(yàn)機(jī)主要模擬電動(dòng)自行車(chē)的實(shí)際使用環(huán)境，將成品車(chē)放在試驗(yàn)機(jī)臺(tái)上，按標(biāo)準(zhǔn)配置并固定好砝碼，調(diào)節(jié)好安全裝置，在計(jì)算機(jī)上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后，即可執(zhí)行測(cè)試。
更新時(shí)間:2025-04-15
WSD-8714PC控制車(chē)把動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)
模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，車(chē)把組件會(huì)受到人手給予的不同方向的力，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)把組件的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)en14764、en14766和en14781相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車(chē)把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向
更新時(shí)間:2025-04-15
主要用于測(cè)試滑板車(chē)在0.5m/s的速度下，輪、車(chē)架等各種部件在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后損壞的程度。為廠家提供改進(jìn)的依據(jù)。
更新時(shí)間:2025-04-15
適用范圍：本機(jī)模擬自行車(chē)的實(shí)際騎行路況，將組裝好包含全套剎車(chē)器的車(chē)輪組置于機(jī)臺(tái)上，按照標(biāo)準(zhǔn)配置 好握把力的加載砝碼，和模擬實(shí)際騎行時(shí)車(chē)輪的載荷砝碼，并調(diào)節(jié)好安全裝置，在觸摸屏上設(shè)定好相關(guān)參數(shù)后，即可剎車(chē)試驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-04-15
試驗(yàn)原理：這個(gè)測(cè)試的目的是加速折疊系統(tǒng)的衰老,檢查鎖緊系統(tǒng)在整個(gè)產(chǎn)品的生命中是否一直有效。疲勞試驗(yàn)將用一個(gè)完整的、新的滑板車(chē)做實(shí)驗(yàn)。
更新時(shí)間:2025-04-15
一、模擬滑板車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)滑板產(chǎn)生和把手一定的壓力，傳遞到整個(gè)滑板主體結(jié)構(gòu)上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，受到的力就比較大和頻繁，因此滑板主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)加載在滑板上的力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
更新時(shí)間:2025-04-15

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